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Development of Numerical Methods to Accelerate the Prediction of the Behavior of Multiphysics under Cyclic Loading / Ahmad AL TAKASH
Titre : Development of Numerical Methods to Accelerate the Prediction of the Behavior of Multiphysics under Cyclic Loading Titre original : Développement de méthodes numériques en vue d'une prédiction plus rapide du comportement multiphysique sous chargement cyclique Type de document : thèse Auteurs : Ahmad AL TAKASH, Auteur ; Jean-Claude GRANDIDIER, Directeur de thèse ; Marianne BERINGHIER, Directeur de thèse ; Mohammad HAMMOUD, Directeur de thèse ; Institut PPRIME UPR CNRS 3346 - PMM, Commanditaire ; Francisco CHINESTA, Rapporteur ; Elias CUETO, Rapporteur ; Sylvain DRAPIER, Examinateur ; Virgine EHRLACHER, Examinateur ; Christine ESPINOSA, Examinateur Importance : 198 p. Note générale : NNT 2018ESMA0014
Acknowledegement
Abstract
Résumé
Contents
List of Figures
List of Tables
Introduction
Résumé substantiel
Bibliography
Appendices
Abstract
KeywordsCatégories : Analyse numérique
Décomposition (mathématiques)
Décomposition orthogonale aux valeurs propres
Éléments finis, Méthode des
Endommagement, Mécanique de l' (milieux continus)
Fourier, Analyse de
Polymères:Rupture
Relaxation, Phénomènes de
ViscoélasticitéRésumé : LITERATURE REVIEW
Introduction
FEM and the Incremental Scheme
Model Order Reduction (MOR)
Numerical Issues to Deal with Nonlinearities
Frequency Domain Analysis
Discussion
3D THERMAL PROBLEM: LINEAR, NONLINEAR AND MULTITIME
Introduction
3D Thermal Problem within the Finite Element Framework
Discussion and Conclusion
PGD METHOD TO DEAL WITH 3D HEAT PROBLEM
Introduction
PGD Solution of 3D Transient Thermal Problem
Solution with Incremental Scheme of the Separated Representation
Numerical Results
Conclusion
NUMERICAL APPROACH BASED ON THE COLLECTION OF THE MOST SIGNIFICANT MODES TO SOLVE CYCLIC TRANSIENT THERMAL PROBLEMS INVOLVING DIFFERENT TIME SCALES
Introduction
Presentation of the Method
Algorithm
Numerical Results
Extension to Many Hamonics
Extension to Coupled Problems
Conclusion
TOWARDS A PRIORI TIMEBASIS - PROPOSAL OF A MIXED STRATEGY
Introduction
Presentation of the Method
Mixed Strategy for 3D Linear Problem
Conclusion
CONCLUSION AND PERSPECTIVEEn ligne : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-02003698 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité TH-18 ALT ALT Numérique Thèses ISAE-ENSMA en ligne Thèses Exclu du prêt Stratégie innovante d'optimisation de la traînée aérodynamique en temps réel pour l'amélioration de l'efficacité énergétique des voitures / Agostino CEMBALO
Titre : Stratégie innovante d'optimisation de la traînée aérodynamique en temps réel pour l'amélioration de l'efficacité énergétique des voitures Type de document : thèse Auteurs : Agostino CEMBALO, Auteur ; Jacques BORÉE, Directeur de thèse ; Patrick COIRAULT, Directeur de thèse ; Clément DUMAND, Directeur de thèse ; Institut PPRIME UPR CNRS 3346 - FTC, Commanditaire ; Olivier CADOT, Rapporteur ; Xavier MOREAU, Rapporteur ; Caroline BRAUD, Examinateur ; Martin PASSMORE, Examinateur Importance : 147 p. Note générale : NNT 2024ESMA0007
Dédicace
Remerciements
Sommaire
Références
Résumé
Mots clésCatégories : Automobiles:Aérodynamique
Automobiles:Carburants:Consommation
Décomposition orthogonale aux valeurs propres
Ecoulement de culot (aérodynamique)
Essais en soufflerie aérodynamique
Gaz à effet de serre:Réduction
Sillage (aérodynamique)
Traînée (aérodynamique)
Turbulence de sillageRésumé : INTRODUCTION : ENJEUX SOCIÉTAUX ET INDUSTRIELS
Contexte sociétal et industriel
Conditions de conduite sur route
Contrôle actif et passif du sillage d'une voiture
État de l'art des méthodologies de contrôle
Objectifs et plan de la thèse
ESSAIS EN PLEINE ÉCHELLE : CARACTÉRISATION DU SILLAGE D'UNE VOITURE
Caractérisation de la voiture et de l'équipement utilisés
Configurations expérimentales des essais en pleine échelle
Résultats des essaixs en pleine échelle
Synthèse du chapitre
IDENTIFICATION ET COMMANDE
Notations
Indentification
Commande prédictive
Mise en œuvre
CONFIGURATIONS EXPÉRIMENTALES DES ESSAIS ÉCHELLE RÉDUITE
Modèles sous étude
Configuration expérimentale
Méthodes de mesure
ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR SANS ROUES
Écoulement de référence
Choix et perfectionnement des objectifs de contrôle
Résultats
Analyse des résultats avec la totalité des capteurs de pression
Synthèse du chapitre
ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR AVEC ROUES ET CROSS-HATCH
Analyse de l'écoulement de référence
Choix et perfectionnement des objectifs
Résultats
Évaluation finale de la loi de contrôle
Synthèse du chapitre
SYNTHÈSE GÉNÉRALE ET PERSPECTIVES FUTURES
Synthès e générale
Perspectives futuresINTRODUCTION : ENJEUX SOCIÉTAUX ET INDUSTRIELS
Contexte sociétal et industriel
Conditions de conduite sur route
Contrôle actif et passif du sillage d'une voiture
État de l'art des méthodologies de contrôle
Objectifs et plan de la thèse
ESSAIS EN PLEINE ÉCHELLE : CARACTÉRISATION DU SILLAGE D'UNE VOITURE
Caractérisation de la voiture et de l'équipement utilisés
Configurations expérimentales des essais en pleine échelle
Résultats des essaixs en pleine échelle
Synthèse du chapitre
IDENTIFICATION ET COMMANDE
Notations
Indentification
Commande prédictive
Mise en œuvre
CONFIGURATIONS EXPÉRIMENTALES DES ESSAIS ÉCHELLE RÉDUITE
Modèles sous étude
Configuration expérimentale
Méthodes de mesure
ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR SANS ROUES
Écoulement de référence
Choix et perfectionnement des objectifs de contrôle
Résultats
Analyse des résultats avec la totalité des capteurs de pression
Synthèse du chapitre
ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR AVEC ROUES ET CROSS-HATCH
Analyse de l'écoulement de référence
Choix et perfectionnement des objectifs
Résultats
Évaluation finale de la loi de contrôle
Synthèse du chapitre
SYNTHÈSE GÉNÉRALE ET PERSPECTIVES FUTURES
Synthèse générale
Perspectives futures
En ligne : https://theses.hal.science/tel-04627261 Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité TH-24 CEM CEM Numérique Thèses ISAE-ENSMA en ligne Thèses Exclu du prêt