Development of Numerical Methods to Accelerate the Prediction of the Behavior of Multiphysics under Cyclic Loading / Ahmad AL TAKASH  

Titre : Development of Numerical Methods to Accelerate the Prediction of the Behavior of Multiphysics under Cyclic Loading Titre original : Développement de méthodes numériques en vue d'une prédiction plus rapide du comportement multiphysique sous chargement cyclique Type de document : thèse Auteurs : Ahmad AL TAKASH, Auteur ; Jean-Claude GRANDIDIER, Directeur de thèse ; Marianne BERINGHIER, Directeur de thèse ; Mohammad HAMMOUD, Directeur de thèse ; Institut PPRIME UPR CNRS 3346 - PMM, Commanditaire ; Francisco CHINESTA, Rapporteur ; Elias CUETO, Rapporteur ; Sylvain DRAPIER, Examinateur ; Virgine EHRLACHER, Examinateur ; Christine ESPINOSA, Examinateur Importance : 198 p. Note générale : NNT 2018ESMA0014 Acknowledegement Abstract Résumé Contents List of Figures List of Tables Introduction Résumé substantiel Bibliography Appendices Abstract Keywords Catégories : Analyse numérique Décomposition (mathématiques) Décomposition orthogonale aux valeurs propres Fourier, Analyse de Mécanique de l'endommagement (milieux continus) Méthode des éléments finis Polymères:Rupture Relaxation, Phénomènes de Viscoélasticité Résumé : LITERATURE REVIEW Introduction FEM and the Incremental Scheme Model Order Reduction (MOR) Numerical Issues to Deal with Nonlinearities Frequency Domain Analysis Discussion 3D THERMAL PROBLEM: LINEAR, NONLINEAR AND MULTITIME Introduction 3D Thermal Problem within the Finite Element Framework Discussion and Conclusion PGD METHOD TO DEAL WITH 3D HEAT PROBLEM Introduction PGD Solution of 3D Transient Thermal Problem Solution with Incremental Scheme of the Separated Representation Numerical Results Conclusion NUMERICAL APPROACH BASED ON THE COLLECTION OF THE MOST SIGNIFICANT MODES TO SOLVE CYCLIC TRANSIENT THERMAL PROBLEMS INVOLVING DIFFERENT TIME SCALES Introduction Presentation of the Method Algorithm Numerical Results Extension to Many Hamonics Extension to Coupled Problems Conclusion TOWARDS A PRIORI TIMEBASIS - PROPOSAL OF A MIXED STRATEGY Introduction Presentation of the Method Mixed Strategy for 3D Linear Problem Conclusion CONCLUSION AND PERSPECTIVE En ligne : https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-02003698

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Spectral and Modal Analysis of Unstable Ultra-Lean Hydrogen-Air Laminar Annular Flames / Nicole LOPES MONTEIRO DE BARROS JUNQUEIRA  

Titre : Spectral and Modal Analysis of Unstable Ultra-Lean Hydrogen-Air Laminar Annular Flames Titre original : Analyse spectrale et modale des flammes annulaires laminaires instables de mélanges ultra-pauvres d’hydrogène et d’air Type de document : thèse Auteurs : Nicole LOPES MONTEIRO DE BARROS JUNQUEIRA, Auteur ; Luis Fernando FIGUEIRA DA SILVA, Directeur de thèse ; Institut PPRIME UPR CNRS 3346 - FTC, Commanditaire ; Christophe ALMARCHA, Rapporteur ; Kilian OBERTLEITHNER, Rapporteur ; Nabiha CHAUMEIX, Examinateur ; Arnaud MURA, Examinateur ; Valéry MORGHENTHALER, Examinateur Année de publication : 2025 Importance : 198 p. Note générale : NNT 2025ESMA0011 Remerciements Nomenclature List of Figures List of Tables Contents Bibliography Annexes Résumé étendu Abstract Keywords Catégories : Décomposition orthogonale aux valeurs propres Flamme:Stabilité Hydrogène:Combustion Modèles mathématiques Résumé : INTRODUCTION Objectives Manuscript Organization PREMIXED FLAMES FUNDAMENTALS CONCEPTS Characterisitc Scales Two-Dimensional Flames Structures Instabilities in Premixed Flames State of the Art MATHEMATICAL FORMULATION FOR SOLVING GAS PHASE COMBUSTION PROBLEMS Mathematical formulation Chemical Kinetic Mechanism 1D Numerical Modelling 2D Numerical Modelling Partial Conclusions NUMERICAL RESULTS 1D Flame Speed and Thickness Steady 2D Flame Analysis Partial Conclusions EXPERIMENTAL METHODOLOGY Annular Slit Burners Flame Characterization Techniques Experimental Setup Partial Conclusions FLAME REGIMES AND STRUCTURES Observed Flame Regimes Flame Structures Partial Conclusions SPECTRAL PROPER ORTHOGONAL DECOMPOSITION TECHNIQUE Decomposition Techniques Background and Applications SPOD Main Steps Description Regions of Interest to SPOD Sclieren Application Partial Conclusions SPOD RESULTS ANALYSIS Intrinsic Instability Representative Case Longitudinal Pulsation Case SPOD Convergence Analysis Parametric Study OH* SPOD Analysis CONCLUSIONS AND PERSPECTIVES En ligne : https://theses.hal.science/tel-05457561

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Stratégie innovante d'optimisation de la traînée aérodynamique en temps réel pour l'amélioration de l'efficacité énergétique des voitures / Agostino CEMBALO  

Titre : Stratégie innovante d'optimisation de la traînée aérodynamique en temps réel pour l'amélioration de l'efficacité énergétique des voitures Type de document : thèse Auteurs : Agostino CEMBALO, Auteur ; Jacques BORÉE, Directeur de thèse ; Patrick COIRAULT, Directeur de thèse ; Clément DUMAND, Directeur de thèse ; Institut PPRIME UPR CNRS 3346 - FTC, Commanditaire ; Olivier CADOT, Rapporteur ; Xavier MOREAU, Rapporteur ; Caroline BRAUD, Examinateur ; Martin PASSMORE, Examinateur Importance : 147 p. Note générale : NNT 2024ESMA0007 Dédicace Remerciements Sommaire Références Résumé Mots clés Catégories : Automobiles:Aérodynamique Automobiles:Carburants:Consommation Décomposition orthogonale aux valeurs propres Ecoulement de culot (aérodynamique) Essais en soufflerie aérodynamique Gaz à effet de serre:Réduction Sillage (aérodynamique) Traînée (aérodynamique) Turbulence de sillage Résumé : INTRODUCTION : ENJEUX SOCIÉTAUX ET INDUSTRIELS Contexte sociétal et industriel Conditions de conduite sur route Contrôle actif et passif du sillage d'une voiture État de l'art des méthodologies de contrôle Objectifs et plan de la thèse ESSAIS EN PLEINE ÉCHELLE : CARACTÉRISATION DU SILLAGE D'UNE VOITURE Caractérisation de la voiture et de l'équipement utilisés Configurations expérimentales des essais en pleine échelle Résultats des essaixs en pleine échelle Synthèse du chapitre IDENTIFICATION ET COMMANDE Notations Indentification Commande prédictive Mise en œuvre CONFIGURATIONS EXPÉRIMENTALES DES ESSAIS ÉCHELLE RÉDUITE Modèles sous étude Configuration expérimentale Méthodes de mesure ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR SANS ROUES Écoulement de référence Choix et perfectionnement des objectifs de contrôle Résultats Analyse des résultats avec la totalité des capteurs de pression Synthèse du chapitre ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR AVEC ROUES ET CROSS-HATCH Analyse de l'écoulement de référence Choix et perfectionnement des objectifs Résultats Évaluation finale de la loi de contrôle Synthèse du chapitre SYNTHÈSE GÉNÉRALE ET PERSPECTIVES FUTURES Synthès e générale Perspectives futuresINTRODUCTION : ENJEUX SOCIÉTAUX ET INDUSTRIELS Contexte sociétal et industriel Conditions de conduite sur route Contrôle actif et passif du sillage d'une voiture État de l'art des méthodologies de contrôle Objectifs et plan de la thèse ESSAIS EN PLEINE ÉCHELLE : CARACTÉRISATION DU SILLAGE D'UNE VOITURE Caractérisation de la voiture et de l'équipement utilisés Configurations expérimentales des essais en pleine échelle Résultats des essaixs en pleine échelle Synthèse du chapitre IDENTIFICATION ET COMMANDE Notations Indentification Commande prédictive Mise en œuvre CONFIGURATIONS EXPÉRIMENTALES DES ESSAIS ÉCHELLE RÉDUITE Modèles sous étude Configuration expérimentale Méthodes de mesure ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR SANS ROUES Écoulement de référence Choix et perfectionnement des objectifs de contrôle Résultats Analyse des résultats avec la totalité des capteurs de pression Synthèse du chapitre ESSAIS EN ÉCHELLE RÉDUITE : CORPS DE WINDSOR AVEC ROUES ET CROSS-HATCH Analyse de l'écoulement de référence Choix et perfectionnement des objectifs Résultats Évaluation finale de la loi de contrôle Synthèse du chapitre SYNTHÈSE GÉNÉRALE ET PERSPECTIVES FUTURES Synthèse générale Perspectives futures En ligne : https://theses.hal.science/tel-04627261

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